あたしのバイクはSUZUKI グラストラッカー ビッグボーイです。
ACE-2802というメータの交換を自分でやってみました。
世間で言われているように、タンク容量が少ないくせにトリップメータも無いので、最後にガソリン入れてからの走行距離がわからず、ついガス欠になってしまいます。
古いバイクのガス欠（＝リザーブタンク使用を意味する）は、非常に恐ろしいものでして、決してあってはなりません。
なぜ恐ろしいかというと、リザーブタンクを使用するということは、底にたまった錆やゴミをキャブレータやエンジンに送ってしまうということです。（おそらく）
普段は、タンクの底から少し上の穴よりガソリンを供給しています。（おそらく）
そして、ガス欠になると、底のほうの穴に切り替えて、残しておいたガソリンを使用するのです。（おそらく）
つまり、普段は上澄みのきれいなガソリンをエンジンに送っているのですが、リザーブというのは底に沈んだゴミの混ざったガソリンを使うのです、ああおそろしやおそろしや・・・
前置きが長くなりましたが、バイクの燃費はそうそう変わるものではありませんので、つまりは、トリップメータなるもので走行距離がわかると、なるだけリザーブを使用しない対策が取れるわけです。
（まだ前置きだな）
グラストラッカーはオドメータ（総走行距離）しかないので、前回ガソリンを入れた時の走行距離を覚えてなければなりません。
てか、無理です。覚えてられません。
リザーブタンクについては、構造を全く理解していないド素人なので、憶測ですが、おそろしい妄想はどんどん膨らむもので、夢にうなされるほどです。うそです。
そこで、メータの交換に踏み切ったわけです。
このバイクは、特に古臭い雰囲気がとても気に入っているんですが、取り付けたのは、なんと「近代的」デジタルメータ。タコメータ付 「ACEWELL ACE-2802」
スピードメータって、最前面で風や雨を受ける位置にいる割には、意外と防水が少ないんです。
これは完全防水。
選んだ理由はそれだけ。
付属してたメータの配線図と、グラストラッカーの配線図とにらめっこしながら見比べて、配線素人の私でも、2時間ほどで装着できました。
しっかしバイクの配線図って＋－どこにも書いてないのね。
バイクの配線図を手にいれりゃ何とかなるだろうって思ってましたが、配線図見た瞬間・・・なんじゃあこりゃあああ。
メータ側の配線は＋－ベースで描かれているのに、バイクの配線図はどれが＋か－かまるでわからん。
ひねくれた奴の描いたアミダクジよりひどいね。
こっちがあーなってて、ここにつながって・・・ああ、この線はここから取るか。そっちはソコカラこっちだから、これから線引こうか・・・なんて。
まあ、取り付け成功したから良しとします。
ほら。夜はこんなにきれい。
ところで、交換を自分でやろうとしたのは、ま、ケチだからです。
どこのバイク屋も、「んー、配線開けてみなけりゃあわかりませんね。いくらかかるか。」
素人でも2時間でつけられます。DIYがよろしいかと。
ちなみに、私の見積もってもらった数件のバイク屋では、取付工賃の相場は1万円～2万円みたいです。
もちろん本体の代金は別途です。
ビッグボーイの場合、付属のステーはそのまま使用できますが、ボルトを変えるかボルトに太いワッシャーなどのスペーサーを加える必要があります。
私は普通のM6 35mmのボルトに交換しました。
通常なら、ステー製作加工として、この辺も上乗せされるかもしれません。
nOBb KimR@ 写真館
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